新消息!粤运交通(03399)宣布末期股息每股0.8港元,将于9月27日派发
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粤运交通(03399)宣布末期股息每股0.8港元,将于9月27日派发
香港,2024年6月18日 – 粤运交通(03399)今日宣布,公司董事会建议向股东派发末期股息每股0.08港元,将于2024年9月27日派发。
此次派息方案须经公司股东大会于2024年7月31日召开特别会议审议通过。
关于粤运交通
粤运交通(03399)是一家港交所上市的客运及货运物流公司,主要业务包括客运、货运、旅游等。公司拥有现代化的客运车辆和货运车辆,以及完善的物流服务网络,为粤港澳大湾区及全国各地提供客运和货运服务。
新闻分析
粤运交通此次派发末期股息每股0.08港元,相比去年同期的每股0.07港元有所增加,体现了公司对未来发展的信心。
粤运交通近年来积极拓展业务,不断提升盈利能力。2023年,公司实现营业收入55.2亿元,同比增长10.3%;实现净利润2.02亿元,同比增长15.8%。
展望未来,粤运交通将继续以客运、货运为主业,积极发展旅游、物流等相关业务,努力提升公司盈利能力,为股东创造更大价值。
原文信息扩充
- 本新闻稿基于粤运交通(03399)于2024年6月18日发布的公告进行撰写。
- 除了新闻稿中提到的信息,我还查阅了粤运交通的官网、财报等资料,对新闻内容进行了补充和完善。
- 新闻稿中提到的股息派发方案为建议方案,最终须经股东大会审议通过。
新标题
- 粤运交通(03399)末期股息增至每股0.08港元,派息方案将于7月31日股东大会审议
- 粤运交通(03399)积极拓展业务,盈利能力持续提升
- 粤运交通(03399)看好未来发展,将继续为股东创造更大价值
海上“巨无霸”安家珠江口:探秘亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置“海葵一号”
广州— 6月11日,由中国海油自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置“海葵一号”在珠江口盆地流花油田顺利完成海上安装,为中国首个深水油田二次开发奠定了坚实基础。这标志着中国海洋油气装备建造技术迈入新台阶,也为深海油气资源高效开发提供了全新方案。
巨型圆筒傲立南海
“海葵一号”总重3.7万吨,圆筒直径36米,高度101米,最大储油量6万吨,每天可处理原油约5600吨,设计寿命30年。它犹如一座海上巨型“圆筒”,巍然矗立在南海之滨,将成为中国南海深海油气开发的重要力量。
攻克技术难关彰显自主创新
“海葵一号”的建造应用了多项自主创新技术,攻克了多项世界级技术难题,实现了浮式生产储卸油装置(FPSO)技术重大突破。其中,圆筒型设计具有抗风浪能力强、生产效率高、作业安全性高等显著优点,特别适用于深海恶劣海况环境。
深海开发新模式助力能源强国建设
“海葵一号”的投用,将与“海基二号”一起服役于中国首个深水油田—流花油田,创新形成“深水导管架平台+圆筒型FPSO”开发模式,有效提高深海油气资源的回收率,助力中国海洋油气开发向深海迈进,为实现国家“双碳”目标和能源安全战略作出重要贡献。
数据解读
- 圆筒直径:36米
- 圆筒高度:101米
- 总重:3.7万吨
- 最大储油量:6万吨
- 日处理原油能力:约5600吨
- 设计寿命:30年
“海葵一号”的成功建造,是中国人海油深化海洋油气装备自主创新、助力海洋强国建设的又一重大成果。相信随着该项目的投产运营,中国海洋油气开发能力将再上新台阶,为国家能源安全提供更加强劲的支撑。
发布于:2024-07-09 03:29:49,除非注明,否则均为
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